mišljenja i zapažanja o društvu i životu u Hrvatskoj

Posts tagged ‘Zagreb’

Zatiranje bicikla: zagrebačka zimska služba

Slavonska - nogostup i biciklistička staza pod ledom

Slavonska – nogostup i biciklistička staza pod ledom. S druge strane snježnog zida skrivena je čista i suha površina kolnika za motorni promet.
 
Izazov bilo kome u gradskom poglavarstvu: bi li itko sa mnom u vožnju od Vjesnika do Hypo centra po ovoj stazi?

U našim gradovima biciklisti se danas tipično kreću na 3 načina. Prvi i možda najočitiji su biciklističke staze i trake, unatoč tome što npr. zagrebačka “mreža” staza zapravo uopće nije mreža nego skup međusobno nepovezanih segmenata, što je splitska “mreža” duga nekoliko stotina metara (da, metara), Riječka ne postoji itd. U Zagrebu su to u pravilu staze koje se pružaju uz najveće gradske prometnice kakva je Slavonska, Zagrebačka, Holjevčeva, Horvaćanska, zeleni val i sl.

Druga vrsta prometnica kojima biciklisti prometuju su lokalne, “kapilarne” ceste i pješački prečaci unutar gradskih četvrti. Biciklisti ih koriste da bi došli do nešto važnijih, izravnijih prometnica ili kao zgodne ili ponekad ključne prečice koje nemaju praktične alternative.

Konačno, redovni biciklisti koriste i njima jako praktične “magistralne” cestovne pravce koji su još manje ili više podnošljivo prometni, bučni i neugodni. U Zagrebu su to npr. Koturaška, Servisna, Baštijanova, Kovinska i Samoborska, u Splitu cesta koja prati obalu od Bačvica do Žnjana, A.B.Šimića, Šišgorićeva itd.

Zašto je to bitno? Zato što je zagrebačka zimska služba nakon snijega od prije 7 dana grad “očistila” kao da je provela istu ovakvu analizu, ali s ciljem sabotaže biciklističkog prometa – sve navedene površine su pod snijegom, ledom ili oboje.

(više…)

Oglasi

Izlazak iz krize na hrvatski način: zgrada Muzičke akademije

Nova zgrada Muzičke akademije u Zagrebu

Nova zgrada Muzičke akademije u Zagrebu

Predsjednik Josipović je “ponosan i sretan jer hrvatska glazba danas ulazi u novu epohu“, gradonačelnik Bandić ističe kako je danas “povijesni dan koji su sanjali mnogi prije nas, a mi smo imali sreću da taj san pretvorimo u javu“, rektor Bjeliš želi da taj prostor bude “prostor novog stvaralaštva“…i tako su se dalje redali hvalospjevi novoostvarenom uspjehu.

210 milijuna kuna, 12000 kvadratnih metara. Izađe nešto manje od 2500 eura po kvadratnom metru proizvodnog troška. 12000 kvadrata. Da bi ljepše ili bolje školovali glazbenike?! U to ulaganje ide Grad Zagreb koji je pred jedva godinu-dvije drhtao pred bankrotom, u kojem se u dotrajalom vodovodu gubi 50% vode, umjesto 20% kakav je prosjek EU. U to ulaganje ide Hrvatska koja još nikad nije imala trgovački suficit prema inozemstvu, koja još nije zabilježila suficit državnog proračuna i kojoj je konkurentnost praktički u slobodnom padu barem od 2007.  do danas.

Tko je dobio taj projekt na stol, pogledao brojke i rekao “brilijantna ideja!”? Zašto ne padaju glave za ovakvo rasipanje?

Zatiranje bicikla: kratke upute za početnike

Kako se Grad Zagreb odnosi prema biciklistima?

Kako se Grad Zagreb odnosi prema biciklistima?

U upravi ste Grada Zagreba ili možda u Holdingu i život nije uopće loš. Niste se previše mučili školama, ali znali ste prave ljude i imate prave stranačke knjižice pa ste uhvatili mjesto u javnoj službi i to u vođenju glavnog grada! Posla nema puno, plaćica uredno sjeda i živi se dobro. Službeni auto nije BMW, ali je solidna srednja klasa, ima grijana sjedala, dvozonsku klimu i ide od 0 do 100 za 7 sekundi. Promjene zahtijevaju em rad, em odgovornost, pa Vam je glavni zadatak da se apsolutno nigdje ništa ne promjeni, da se ne radi valove.

Opet, nijedan posao nije savršen pa baš Vama u opis posla spada i briga o biciklističkom prometu. Vi se, naravno, ne bi ni mrtvi zatekli na biciklu – jasno, osim ako nije prilika za slikanje pred novinarima. I što da jedan solidan službenik, koji je kimanje glavom šefu doveo do savršenstva, koji nije napravio ni najmanji val, evo, broji već 19 mjeseci (od onog neugodnog incidenta kad mu je u razgovoru sa šefom pobjeglo “je li to baš dobra ideja…?”), koji čeka slijedeću naredbu odozgo, plaću i kraj radnog vremena – što bi on trebao poduzeti da se ne gnjavi puno s tim biciklistima, kojih, k’o za inat, svake godine sve više? (više…)

Kronika jednog promašaja: Milan Bandić

Milan Bandić, kandidat za gradonačelnika hrvatskog glavnog grada

2009. Wikileaks je objavio znatan broj diplomatskih dopisa koji su uznemirili duhove širom svijeta, a neki od njih tiču se i našeg malog kutka svijeta. Jedan takav dopis porijeklom iz veleposlanstva SAD-a u Zagrebu posvećen je profilu Milana Bandića, gradonačelnika grada Zagreba i kandidatu za novi mandat. U kratkim crtama piše ovako: Milan Bandić vješto deaktivira političke protivnike potkupljivanjem pozicijama i uslugama. On je autoritativan, okružio se sebi vjernim ljudima, osnovao Zagrebački Holding i za direktore gradskih poduzeća postavio svoje poslušnike, čvrsto kontrolira gdje i tko će što u gradu graditi i ne propušta priliku da zaobiđe gradsku skupštinu kad mu stane na put.

Dopis na stranu, Bandić je za sobom ostavio dugi, masni trag u društvu, medijima i sudskim spisima pa se pred ove lokalne izbore vrijedi prošetati kroz neke od zanimljivosti i složiti malo opsežniji profil ličnosti…

(više…)

In Loving Memory of Potemkin

The mayor attempts to cycle down the brand new bike lane…
Photo by Goran Mehkek / Cropix, source: index.hr

A few days ago the ambassadors of Denmark and Sweden took part in an opening ceremony of a photo exposition showing how cycling became a fundamental part of Danish culture and life. Exactly one day before the event footways in the area were decorated with a few hundred meters of fresh paint in the form of a bike path. The bike path was so useless and obviously done with no planning to speak of that it immediately became a laughing stock, both for the media and citizens: it was so obviously bad that the mayor felt forced to admit it, to say that that the responsible people will be sanctioned and that the city will have to fix it.

A few weeks ago, a cyclist protest took place in front of a police station: the cyclists were there to demand that the city council and police come to some sort of a solution about bike lanes and driving on footways. When the group of about a thousand cyclists got there, to their surprise, they could see a few hundred meters of what looked like freshly painted bike lanes on the footways in front of the police building. The only difference between the new strips of yellow paint and proper bike lanes was (više…)

Traffic Police in Search of Something To Do

Croatian Traffic Police at Work

photo by Ivan Šeky Šejić, with the kind permission of h-alter.org

It is probably obvious that any police force has much more work than it could possibly handle: additional officers could write a few more jaywalking tickets, others could be at a radar speed check, one could handle the theft of a few kilograms of flour from the local grocery shop and so on. It is therefore clear that it has to prioritise, evaluate which laws get broken, what kind of impact that has on society and deploy its officers so that it maximises the beneficial effect on society. That is the police’s only purpose.

Now, if the police were to send all its people out into the streets to fine whoever they can catch jaywalking, people would (rightfully) be quite disappointed and frustrated with the way the police force is transforming public money into very little of value. Normally, the police force – including traffic police – is busy with more important work, so they send officers to crash sites, catch speeders on highways and so on, but recently, for reasons only they know, they have decided to regularly, frequently and in large numbers fine cyclists cycling on footways.

Now, the regulation is completely clear and (više…)